Погода может измениться внезапно, поэтому подготовку машины к зиме лучше не откладывать до глубокой осени, а заняться ей чуть раньше, в погожие дни.
Поскольку многие сезонные работы дублируют регламентные (периодического технического обслуживания), разумно совместить их выполнение.

Тормоза
   Тормозные колодки перед зимой лучше заменить, даже если они не окончательно изношены. Помните, что разность тормозных моментов колес является основной причиной заноса. При замене колодок нужно обратить внимание на состояние тормозных цилиндров: если на них появились следы тормозной жидкости, то, вероятнее всего, у них изношены манжеты и зимой они могут потечь. Кстати, не забывайте, что саму тормозную жидкость надо полностью менять раз в два года и экономить на качественном фирменном продукте не стоит.
Заполнить бензобак до предела
Владельцам теплых гаражей и автомобилей с инжекторным двигателем эксперты рекомендуют перед выездом на сильный мороз наполнить бензобак до отказа.
Чем больше в баке воздуха, тем больше содержится в нем водяных паров. В результате происходит их кристаллизация, и микрокристаллы оседают в топливе, скапливаются на дне, а затем "губят" бензонасос и топливную систему.

Опасности "лысого" вождения
  Ездить на летней резине по льду не только глупо, но и опасно. Если автомобиль эксплуатируется в городе, то достаточно простой зимней резины. Если же вы выезжаете за город, то надо брать шипованные шины. Желательно, чтобы высота протектора была не менее 4 мм. Повысьте давление в шинах на 0,2 бар по сравнению с летним давлением.
Оптимальный вариант для зимы - шипованные шины, которые обеспечат крепкое сцепление с дорогой и на заледенелой загородной трассе. Шипованная резина хороша на очищенных от снега дорогах и на время оттепелей.

Аккумулятор
  Если при первых заморозках возникли проблемы с пуском двигателя, проверьте уровень дистиллированной воды в аккумуляторе. За лето она могла испариться. После "долива" до требуемого уровня батарею целесообразно подзарядить зарядным устройством или непосредственно на автомобиле. После зарядки желательно проверить плотность электролита, и если она ниже 1,27, то нужно либо довести ее до нормы, либо подумать о замене аккумулятора.
Выбирая новый аккумулятор, эксперты советуют обратить внимание на фирменные, они хорошо зарекомендовали себя в условиях российской зимы, и вам не придется жалеть о потраченных деньгах. Тем, кто решил все-таки сэкономить на аккумуляторной батарее, посоветуем запастись проводами для "прикуривания", чтобы в аварийной ситуации можно было обратиться к соседу-автолюбителю.
Переночевавший на морозе аккумулятор спасет горячая ванна: занесите его домой и поставьте минут на 10 в горячую воду так, чтобы она покрывала прибор на 2/3.

Готовь кузов с осени
   Кузов постоянно находится под воздействием дождя и перепадов температуры, а зимой на него обрушивается еще и соль, которой посыпают дороги. Так что антикоррозийная подготовка кузова - операция необходимая не только для старого автомобиля, но и для нового. Самый экономичный вариант подобной подготовки - покрыть поверхность кузова воском или мастикой. Обязательно поставьте брызговики и подкрылки, особенно на автомобиль с передним приводом.
Зимой машину следует мыть чаще, особенно снизу, чтобы грязь на ней не задерживалась. Ни в коем случае нельзя мыть автомобиль в холодную погоду горячей водой. Для лакокрасочного покрытия это смерть, то есть ржавчина. В то же время мыть машину в морозные дни не рекомендуется, потому что перепад температур отрицательно скажется на состоянии лакокрасочного покрытия, полировка может потускнеть.

Прочее
  Перед зимой рекомендуется полностью заменить охлаждающую жидкость антифризом, стойким к низким температурам. Необходимо обратить внимание и на тосол. В первую очередь тем, кто доливал воду летом из-за течи системы охлаждения. Если автомобиль старше 5-7 лет, систему охлаждения желательно промыть.
Свечи зажигания лучше поставить новые. Старые, если они не "накатали" положенных им по инструкции, в зависимости от типа системы зажигания - 15 или 30 тыс. километров, не выбрасывайте. Они вам еще послужат в следующем теплом сезоне.
Говоря об электрооборудовании, обратите внимание на состояние ремня генератора. Он не должен иметь трещин, лохматиться, быть замасленным. Проверьте его натяжение. От работы генератора во многом будет зависеть подзарядка аккумуляторной батареи, да и функционирование всей системы электрооборудования в целом.
Масло и масляный фильтр в преддверии морозов следует заменить. Как правило, зимой используются масла с пониженным индексом вязкости (5W40, 10W30, 10W40). Специалисты не рекомендуют заменять минеральное масло (если вы его постоянно используете) на синтетическое - могут потечь сальники. В сильный мороз используйте масло с маркировкой, в которой первое значение "ноль". Речь идет о синтетических маслах с индексом 0W40 или 0W50.
И еще: в бачок стеклоомывателя уже сегодня можете залить незамерзающую жидкость. Наступит мороз, и вода замерзнет - бачок вы, может быть, и отогреете, а вот патрубки вряд ли. После того, как залита зимняя жидкость - обязательно промойте пару раз стекла чтобы жидкость попала во все патрубки.

http://auto.rin.ru

                                 19/10/2011                    

Собираясь в длительную поездку, необходимо как следует подготовить свой автомобиль, ведь даже банальная поломка на трассе может омрачить ваше путешествие. Тем более, если эта поломка была ожидаемой, и вы выехали на заведомо неподготовленном автомобиле. Что же нужно сделать перед дальней дорогой, чтобы прибыть к намеченной цели точно в срок?

Отремонтируйте все, что вызывает пусть даже малейшее сомнение в исправности. Проверьте, не выпадает ли срок замены моторного масла, тормозной жидкости, каких-либо других расходных материалов на период вашего нахождения в дорогое. При необходимости проведите замену на станции технического обслуживания. Определить и выявить слабые в техническом состоянии места поможет комплексная диагностика автомобиля на сервисной станции.
При подготовке автомобиля к дальней поездке в первую очередь проверьте состояние ходовой части. Ведь именно она является наиболее уязвимой частью вашего «железного друга», принимая на себя все удары. Специалисты рекомендуют проводить проверку подвести раз в 12 – 15 тысяч километров, а с учетом состояния дорог, то и чаще. Отличное состояние ходовой части – это, в первую очередь, залог безопасности движения. Своевременное устранение неисправностей, замена амортизаторов, ступичных подшипников, пыльников, шаровых опор убережет вас от более серьезных расходов в дальнейшем. Так, например, неисправные амортизаторы напрямую влияют на темп износа тормозных колодок, шин, трансмиссии автомобиля.
Второй немаловажный аспект – состояние шин. Проверьте давление в шинах, оно должно соответствовать рекомендованному для вашего автомобиля. Проверку надо производить перед началом движения, тогда показания будут наиболее точными. Глубина протектора не должна быть меньше 4 мм летом и 6 мм зимой. «Лысая» покрышка на крутом повороте может подвести в любой момент.
Внезапно отказавшийся работать аккумулятор, погасшие при движении в ночное время фары или «закипевший» двигатель также способны доставить немало неприятностей в дороге. Проверьте состояние электрооборудования автомобиля, состояние ремней генератора, кондиционера, системы охлаждения двигателя.
И, конечно, не забудьте взять с собой «набор автолюбителя» – огнетушитель, аптечку, знак аварийной остановки.
Не экономьте на своей безопасности, отправляйтесь в поездку только на заведомо технически исправном автомобиле, и тогда ваше путешествие принесет исключительно положительные эмоции.

Перегрев может быть вызван также нарушением регулировки положения заслонок в воздухопро-водящих трубопроводах.
Ребра цилиндров и головок следует очистить, промыть и продуть, а регулировкой обеспечить полное открытие заслонок без заеданий их о стенки кожухов

Чем внимательнее мы относимся к автомобилю, тем он дольше нам служит и верой и правдой, и главное выполняет возложенные на него функции. В существующих ситуациях, когда затянувшаяся зима постепенно на конец то сдаёт свои позиции, и весна берёт своё, нужно обязательно подумать о переходе автомобиля на весенне - летний период эксплуатации. Это поможет водителю и его пассажиру почувствовать комфорт и безопасность.

Какие именно узлы подлежат проверке и на что обязательно нужно обращать внимание.
Прежде всего, нужно провести замену автомобильных шин - это поможет чувствовать себя более уверенным на дороге, так как зимняя резина не приспособлена для эксплуатации по сухой дороги, через что автомобиль не устойчив и его путь тормозной становится значительно больше. Также зимняя резина быстрее изнашивается от трения об асфальт, что уменьшает ее ресурс, в общем начинает плавиться, а в худшем может произойти взрыв авто покрышки. Обязательно нужно обратить внимание на узлы и агрегаты автомобиля, подвергшихся наибольшим испытанием соли, снегом и морозом. При проверке необходимо сделать полную диагностику передней и задней подвески автомобиля. Обратить внимание на направляющие и разводные механизмы тормозов, тормозные диски и колодки, герметичность тормозных трубок и патрубков, пыльники осей приводных, все шаровые соединения и пыльники, выхлопную систему (проверить на наличие каких либо механических повреждений и коррозии). Следующее, на что нужно обязательно обратить внимание - это состояние кузова автомобиля. Постоянный контакт со снегом, намерзание воды, попадание солей, всё это приводит к появлению коррозии и ржавчины металла. Необходимо провести комплексную мойку с использованием теплой воды и моющих средств. Обнаружив следы коррозии необходимо срочно провести косметический ремонт (арки колес, днище). Рекомендую провести антикоррозийную обработку кузова, если она конечно отсутствует. Также следует провести замену фильтров, рабочих жидкостей (масла в двигателе, коробке) и осуществить регулировочные работы, проверить состояние АКБ (аккумуляторной батареи) и электрооборудования автомобиля.

Источник: http://www.avtoindent.ru

Автомобиль надо чувствовать. Например, на какой-то скорости или при торможении дрожит руль. Теперь надо делать выводы. Грязь на дисках и под колпаками, большая разность давления в шинах, плохая балансировка и старая резина, износ наконечников рулевых тяг, убитые аммортизаторы, кривые тормозные диски, плохие колодки. Эти неполадки и их сочетания становятся причиной биения руля. Теперь о том как их выявить. Посмотрите на диски и удалите всю грязь. Поменяйте местами передние и задние колеса и проверьте давление. Отбаллансируйте их. Проверьте состояние рулевой и аммортизаторов. Если руль дрожит при торможении, то проверьте износ колодок и правильность их установки

Несколько советов, как выбрать шины. Ухватите пальцами отросточек облоя, резко потяните его и отпустите. Он должен вытягиваться минимум на 2 длины и возвращаться к исходному размеру за одну секунду. Проведите пальцами по внутренней поверхности шины и потереть их друг об друга. Если талька не ощущается, то такие колеса лучше не покупать. Через увеличительное стекло просмотрите то место покрышки, которым она сажается на обод. Если вы обнаружите остатки краски красного цвета , то на Западе такая шина была уценена из класса "А" до класса "В" из-за косметических дефектов. В общем-то ее покупать можно, она даже сохраняет гарантию. Если - желтой, то это уже класс "С": нарушение состава каучуковой смеси, гарантии не подлежит, покупать не следует. Ну а если зеленая краска, то класс "D" - внутренние дефекты. Не покупать ни в коем случае.